Renault Trafic på Tenerife: Vores ærlige kørselsanmeldelse

Når du ankommer til Tenerife med en masse udstyr, er en standard hatchback simpelthen ikke nok. Uanset om du medbringer surfbrætter, fotoudstyr eller campingudstyr, har du brug for plads. Vi befandt os for nylig i præcis denne situation og besluttede at undersøge, hvordan et erhvervskøretøj håndterer den unikke topografi på denne vulkanske ø. At køre en varevogn her er en helt anden sag end at leje en lille bybil, hvilket kræver en ændring i kørestil og ruteplanlægning.

Renault Trafic er et velkendt syn på europæiske veje, hvor den typisk bruges til at levere pakker eller transportere håndværkere. Men at køre den på en mangfoldig ø som Tenerife er en helt anden oplevelse. Vi brugte et par dage på at teste den grundigt for at finde ud af, hvordan det er at styre dette store køretøj fra de solrige kyster til de højtliggende tinder, og vi testede den i hverdagsferiescenarier for at se, om den giver mening til en tur med meget udstyr.

Hvordan den kører på Tenerifes veje

At køre Trafic’en ud på TF-1 motorvejen langs sydkysten er en nem introduktion. Motorvejens lange, hurtige sving giver varevognen mulighed for at finde sig til rette i en behagelig marchhastighed. Den forhøjede kørestilling giver dig fantastisk udsyn over betonbarriererne, så du kan nyde havudsigten, mens du holder øje med trafikken forude. Den føles stabil og overraskende raffineret ved motorvejshastigheder. Vindstøj er mærkbar på grund af de store spejle og den kasseformede facon, men den bliver aldrig så påtrængende, at den ødelægger en samtale. Varevognen holder sin bane godt, og styringen føles sikker, når man navigerer de blide kurver mellem den sydlige lufthavn og de store feriesteder.

Da vi drejede ind i landet og opad, styrede vi varevognen mod TF-21, der stiger op til Teide. Denne vej fører dig op til 2.100 meter over havets overflade. Mens du stiger op gennem fyrreskovene, falder temperaturen markant, og luften bliver mærkbart tyndere. Vi kørte den manuelle 2,0-liters to-sæders variant, og dieselmotoren leverede masser af drejningsmoment ved lave omdrejninger til at holde os i gang op ad de stejle stigninger. Du skal dog arbejde med gearkassen for at opretholde momentum, især når højden stiger og tærer lidt på motorkraften. Men gearskiftet er præcist, og koblingen er let nok til, at det ikke bliver en plage. Når man kører ned ad bakke, er motorbremsen yderst effektiv, hvilket sparer dig for overophedning af bremserne på den lange nedkørsel.

Den virkelige prøvelse af nerverne kommer, når du nærmer dig TF-436 ind til Masca. Denne vej er berygtet for sine ekstremt smalle hårnålesving langs klipperne og stejle stigninger. Små biler har helt klart en fordel her. I Trafic’en skal du være meget opmærksom på dens dimensioner. At tage de snævreste sving kræver en bred indkørsel og nogle gange en hurtig bakning for at klare svinget sikkert. Styringen er relativt let, hvilket hjælper, når du kæmper med rattet fra yderposition til yderposition, men du vil trække vejret ind, når du passerer modkørende busser. Det kan lade sig gøre, men det kræver tålmodighed, et roligt hoved og en vilje til at bakke til nærmeste vigeplads, når du møder trafik i et uoverskueligt sving.

I nord byder Anaga-skovvejene på en anden udfordring. Disse ruter er ofte fugtige, snoede og tågede. Varevognens store størrelse betyder, at du optager det meste af din bane, hvilket efterlader lidt plads til fejl. Vejoverfladen kan være glat under træernes tætte løvtag, men Trafic’en opretholder god trækkraft, selv når den er ubelastet. De store sidespejle er absolut afgørende her for at holde styr på vejkanterne, og den momentstærke motor trækker dig jævnt ud af de langsomme, våde sving. Udsynet ud af den store forrude er fremragende, hvilket giver dig mulighed for at spotte modkørende trafik gennem træerne så tidligt som muligt.

Hvor denne bil skinner (og hvor den ikke gør)

Denne varevogn er helt i sit element, når du effektivt skal flytte store genstande rundt på øen. Lastrummet er enormt, hvilket gør den til den perfekte ledsager for aktive rejsende, der nægter at efterlade deres omfangsrige udstyr derhjemme. På de åbne veje og de snoede kystruter er det et bemærkelsesvært behageligt sted at sidde. Kabinen er designet til chauffører, der tilbringer hele dagen bag rattet, så sæderne er støttende, kørestillingen er meget justerbar, og ergonomien er generelt meget god. Du får masser af opbevaringsrum til vandflasker, solbriller og snacks.

Vi må dog være ærlige omkring dens ulemper. Køretøjets store fodaftryk gør den til en ulempe i gamle, smalle landsbycentre. Hvis din rejseplan udelukkende består af besøg i fjerntliggende bjerglandsbyer som Masca eller navigation i de ældste dele af La Orotava, vil du finde bredden og længden frustrerende. Affjedringen er også tunet til at bære en tung last. Når lastrummet er helt tomt, kan kørslen føles lidt hoppende over ujævn belægning og fartbump. Du vil mærke bagenden hoppe let over hårde huller, en almindelig egenskab ved erhvervskøretøjer, der falder til ro, når du tilføjer et par hundrede kilo vægt bagpå.

Praktiske bemærkninger

Parkering i de travle feriebygader i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er der, hvor du vil mærke Trafic’ens størrelse mest. At finde en parallelparkeringsplads, der er stor nok til en varevogn, er en reel udfordring. Du vil bruge meget tid på at lede efter blåstribede parkeringspladser med rigelig plads i begge ender, ofte nødt til at parkere flere gader væk fra stranden. Underjordiske parkeringshuse i disse områder har ofte højdebegrænsninger på 1,9 eller 2,0 meter, så du skal være meget opmærksom på skiltene for frihøjde, før du kører ind på en rampe, ellers risikerer du at skrabe taget.

Brændstoføkonomien er overraskende rimelig for et køretøj af denne størrelse, forudsat at du ikke konstant giver den fuld gas op ad bjergpas. Den 2,0-liters motor er effektiv på TF-1 og leverer respektable tal for en stor, tung kasse. Forbruget stiger naturligvis på den lange 40-60 minutters stigning op ad TF-21, men udligner sig pænt, når du kører ned igen. Hvad angår bagage, betyder to-sæders konfigurationen, at hele den bagerste del af køretøjet er tom plads. Du kunne passe flere cykler, surfbrætter, paraglidingudstyr og ugers bagage uden at stable noget over vindueslinjen. Det er et meget specifikt køretøj til en specifik type tur, der tilbyder uovertruffen anvendelighed.

Konklusion

At køre Renault Trafic på Tenerife er en øvelse i at planlægge fremad. Det er en yderst kapabel, komfortabel arbejdshest, der sluger motorvejskilometer og tackler stejle stigninger med overraskende lethed. Hvis du besøger øen for en specialiseret tur, der kræver transport af betydelige mængder udstyr, er det et fremragende valg, der fjerner al stress ved at forsøge at proppe udstyr ind i en standard personbil.

Du skal bare acceptere kompromiserne. Du bliver nødt til at parkere længere væk fra de travle strande, du skal dobbelttjekke parkeringshusenes højder, og du skal tackle de smalleste bjerg-hårnålesving med ekstrem forsigtighed. Men hvis du værdsætter plads og anvendelighed over alt andet, leverer Trafic’en præcis, hvad du har brug for til at udforske øen på dine egne præmisser, medbringende alle dine passioner og udstyr på turen.

Hvor du kan booke Renault Trafic på Tenerife

Hvis dette lyder som den type kørsel, der passer dig, kan du tjekke datoer og priser for leje af Renault Trafic på Tenerife direkte. Foretrækker du at sammenligne først? Gennemse alle Renault-udlejninger på Tenerife, varevogns- og minivanudlejning på Tenerife, biludlejning på Tenerife.