Ferrari F8 Spider Tenerife Kørselsanmeldelse

Vi ankom til Tenerife med en specifik mission for øje. Vi ønskede at se, hvordan en moderne italiensk superbil faktisk opfører sig på en ø kendt for ekstrem geografisk variation. Nøglerne til Ferrari F8 Spider føltes tunge i vores hænder, da vi trådte ud i den varme atlanterhavsluft. Dette er en maskine designet til glatte europæiske racerbaner, men her var vi, lige ved at pege dens lave snude mod gamle vulkanske tinder og tætte skove. Vi ville vide, hvordan det i virkeligheden er at leve med denne bil på ferie.

At folde hardtop-taget ned tager kun 14 sekunder. Med den skarpe sol bagende ned over sydkysten flettede vi ind i morgentrafikken. Man bemærker straks køretøjets blotte tilstedeværelse. Folk stopper, peger og tager billeder ved fodgængerovergange. Men at se godt ud er den nemme del for en bil som denne. Vi havde brug for at vide, om køreoplevelsen på disse specifikke øveje matcher det visuelle drama, og om de uundgåelige kompromiser er umagen værd.

Hvordan den kører på Tenerifes veje

Motorvejen TF-1 langs sydkysten var der, vores rejse begyndte. Denne vej byder på lange, hurtige sving og generelt fremragende asfaltbelægninger. F8 Spider føles utroligt plantet her. Styretøjet er hyper-responsivt og kræver kun små input for at skifte vognbane eller navigere i de fejende sving. Du kan komfortabelt cruise med motorvejshastigheder, mens du nyder den susende vind. Kabinen forbliver overraskende rolig med taget nede, hvilket giver dig mulighed for at føre en samtale uden at råbe. Kørekomforten i standardindstillingen er fast, men helt acceptabel til at tilbagelægge lange afstande langs kystlinjen.

Da vi drejede ind i landet, tog vi TF-21, der klatrer mod Teide. Her ændrer landskabet sig dramatisk. Når du stiger op til 2.100 meter, bliver luften tynd, og temperaturen falder kraftigt. Vi så den udvendige temperaturmåler falde med 10-15 grader på mindre end en time. Vi måtte til sidst rulle vinduerne op og lukke taget for at holde varmen. På trods af den høje højde føltes den twin-turbocharged motor aldrig iltmangel. Kraftudviklingen forblev brutal, lineær og fuldstændig ubarmhjertig. Kulkeramiske bremser viste sig uvurderlige på de stejle nedkørsler, idet de nægtede at falme eller blødgøre selv efter gentagen hård brug ind i snævre sving.

Derefter kørte vi til TF-436 ind i Masca. Dette var en helt anden historie. Vejen er berømt for sine ekstremt smalle hårnålesving langs klipperne og dramatiske fald. For at være helt ærlig har små biler en klar fordel her. Ferrarien er usædvanlig bred. At navigere forbi modkørende turistbusser og nervøse bilister i lejebiler på enkeltsporede blinde sving var stressende. Vi brugte mere tid på at overvåge nærhedssensorerne og bakkameraet end på at nyde de spektakulære udsigter over slugten. Styrevinklen er god, men den rene bredde af bagsporet betyder, at du konstant er rædselsslagen for at skrabe en uberørt alufælg mod de takkede klippeflader. Det kræver enorm koncentration.

Endelig udforskede vi Anaga-skovvejene i den nordlige del af øen. Disse veje er ofte fugtige, snoede og hyppigt tågede. F8 Spider krævede absolut respekt i dette miljø. Vejoverfladen kan være glat under det tætte trækronetag, med nedfaldne blade, der reducerer trækkraften. Vi holdt den elektroniske trækkontrol i dens mere konservative indstillinger. Chassiset kommunikerer glimrende og lader dig vide præcis, hvor meget greb der er tilgængeligt gennem rattet, men den enorme kraft kræver en meget delikat højre fod. Det er en spændende, meget engagerende køretur, men en der kræver din udelte opmærksomhed til enhver tid.

Hvor denne bil skinner (og hvor den ikke gør)

Denne bil skinner klarest på brede, fejende veje, hvor du kan opretholde momentum og virkelig nyde chassisbalancen. TF-1 og de bredere, nyasfalterede sektioner af TF-21 er absolut perfektion for F8 Spider. Udstødningslyden, der kastes tilbage fra Teide nationalparks stejle vulkanske klippevægge, er en sanseoplevelse, vi aldrig vil glemme. Affjedringen har en “bumpy road”-knap, som blødgør støddæmperne og absorberer ujævne overflader meget bedre, end man kunne forvente af en lavtliggende performancebil. Det gør bilen ægte brugbar på grovere asfaltstrækninger.

Den skinner dog ikke i trange, overfyldte områder. Bredden er en reel ulempe på veje som TF-436. Du kan ikke slappe af. Hvert blindt sving er en potentiel forsikringssag, der venter på at ske. Desuden kan den opmærksomhed, bilen tiltrækker, til tider være udmattende. Hvis du ønsker en stille, anonym ferie, hvor du falder i ét med baggrunden, er dette absolut det forkerte køretøj for dig. Den er høj, den er visuelt aggressiv, og den annoncerer din ankomst længe før du faktisk drejer om hjørnet. Du skal være forberedt på at være centrum for opmærksomheden overalt, hvor du stopper.

Praktiske bemærkninger

Hvis du planlægger at sikre dig Automatisk, 3.9 L, 2 sæder versionen af denne bil til din tur, skal du tænke grundigt over den daglige logistik. Parkering på de travle feriebygader i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er en betydelig udfordring. Gadebåsene er ofte snævre, og lokale bilister har en tendens til at parkere på gefühl. Du vil bruge meget tid på at jage sikre endebåse eller betale for sikre, godt oplyste underjordiske garager. Når du parkerer på gaden, skal du altid kigge efter de blå-linje-målere. Sørg for at betale den korrekte takst og vis din billet tydeligt, da lokale parkeringsvagter er meget årvågne og hurtigt vil udstede bøder.

Brændstofforbruget er forudsigeligt højt, især hvis du bruger dine dage på at klatre i bjerge. Øen har masser af tankstationer langs kystruterne, men du skal sørge for at tanke højoktan premiumbrændstof, før du kører op i de høje højder. Der er absolut ingen tankstationer inden for Teide nationalparks grænser, og at løbe tør for brændstof deroppe ville ødelægge din dag.

Bagagepladsen er strengt begrænset til det forreste bagagerum (ofte kaldet frunken). Det rummer præcis 200 liter bagage. Dette er nok til to bløde weekendtasker eller et par dagsrygsække, men du vil under ingen omstændigheder kunne passe store hard-shell kufferter indeni. Pak let, eller planlæg at efterlade din primære tunge bagage på dit hotel. I sidste ende passer denne bil til par eller solorejsende, der ønsker at gøre køreoplevelsen til det absolutte midtpunkt for deres tur, snarere end blot en transportform mellem strande.

Dom

At køre Ferrari F8 Spider på Tenerife er en intens, uforglemmelig oplevelse. Det er ikke altid let eller afslappende. Bilen tvinger dig til at planlægge dine ruter omhyggeligt, styre din parkeringsstrategi og kræver din fulde, urokkelige opmærksomhed på smalle bjergpas. Men når vejen endelig åbner sig, taget er nede, solen skinner, og motoren synger sin mekaniske sang, er det intet mindre end magisk. Det forvandler en simpel naturskøn køretur til et monumentalt, livslangt minde. Undgå bare Masca-hårnålesvingene, hold dig til de bredere bjergveje, og du vil få dit livs køretur.

Hvor kan man booke Ferrari F8 Spider på Tenerife

Hvis dette lyder som din slags køretur, kan du tjekke datoer og priser for leje af Ferrari F8 Spider på Tenerife direkte. Foretrækker du at sammenligne først? Gennemse alle Ferrari-udlejninger på Tenerife, cabriolet-udlejning på Tenerife, biludlejning på Tenerife.