Lamborghini Huracan EVO Spyder Tenerife Kørselsanmeldelse

Vi står i den varme morgensol på det sydlige Tenerife, med nøgler i hånden, og betragter den lave, aggressive kileform af Lamborghini Huracan EVO Spyder. At tage en superbil med til en vulkansk ø er altid et interessant forslag. Du har perfekt vejr, dramatiske landskaber og en blanding af veje, der spænder fra uberørte motorveje til ældgamle, smuldrende bjergpas. Vi ville vide præcis, hvordan det føles at styre en V10-cabriolet med naturlig indsugning over dette varierede terræn, idet vi lod brochurerne ligge og udelukkende fokuserede på asfalten.

At sænke stoftaget tager kun 17 sekunder. Med kabinen udsat for den salte atlanterhavsbrise trykker vi på startknappen under dens røde jagerfly-dæksel. Motoren brøler til live og falder til en dyb, utålmodig tomgang. Vores mål for de næste par dage er simpelt. Vi vil køre denne italienske eksotiske bil på alle typer veje, Tenerife har at byde på, og finde ud af, hvor den giver mening, og hvor den bliver en mundfuld.

Sådan kører den på Tenerifes veje

Vi begynder vores rejse på TF-1 motorvejen, langs sydkysten. Denne vej er kendetegnet ved lange, hurtige sving og glat asfalt. I Strada-tilstand er Huracan EVO overraskende medgørlig. Den magnetiske affjedring absorberer dilatationsfuger godt, og dobbeltkoblingsgearkassen skifter stille i baggrunden. Du kan cruise med 110-120 km/t med taget nede og stadig føre en samtale, selvom vindstøjen tager til. Bilens store bredde føles sikker her, solidt plantet i sin bane, mens vi passerer det tørre kystlandskab. Den æder motorvejskilometer med lethed, hvilket beviser, at den kan være en komfortabel cruiser, når det er nødvendigt.

Drejer vi ind i landet, tager vi TF-21, der stiger op mod Teide. Det er her, bilen for alvor vågner op. Ved at skifte rattets kontakt til Sport-tilstand åbnes udstødningsventilerne og gasspjældets respons skærpes. Efterhånden som vi stiger forbi trægrænsen mod 2.100 m mærket, bliver luften mærkbart tyndere, og temperaturen falder hurtigt. Man kunne forvente, at en motor med naturlig indsugning ville kæmpe for vejret i denne højde, men den 5.2-liters motor trækker ubønhørligt. Akustikken, der kastes tilbage fra de vulkanske klippevægge, er rent berusende. Firehjulsstyringen får bilen til at føles meget kortere, end den er, og drejer rundt om nationalparkens snævre sving med absolut præcision. Chassiset forbliver fladt, og de kulfiberkeramiske bremser giver enorm tillid før hver hårnålesving.

Miljøet ændrer sig dog drastisk, når vi begiver os ud på TF-436 mod Masca. Denne vej er berømt for sine ekstremt smalle klippe-hårnålesving og blinde hjørner. Her har små biler en fordel. Huracan føles skræmmende bred. Man tager sig selv i at holde vejret, når man passerer modkørende lokale busser, og beder til, at ens dyre alufælge holder sig langt væk fra de takkede stenmure. Den tunge styring ved lave hastigheder og den dårlige udsyn bagud gør disse snævre skift til en ægte træning. Det er et adrenalinkick, men måske ikke den afslappende slags. Man skal være fuldstændig fokuseret på vejkanterne hele tiden.

Vi tog også en tur nordpå til Anaga-skovvejene. Denne region er en skarp kontrast til det tørre syd. Den er fugtig, snoet og ofte tåget. Trækronerne blokerer for solen og efterlader fugtige pletter på asfalten. Under disse forhold beviser EVO Spyderens firehjulstræk sit værd. Den finder greb, hvor en baghjulstrukket bil måske ville skride ud, hvilket giver os mulighed for at bevare momentum sikkert gennem den dystre, mystiske skov. Man skal blot stole på elektronikken og holde sine input jævne, så bilen selv finder den tilgængelige trækkraft.

Hvor denne bil skinner (og hvor den ikke gør)

Huracan EVO Spyder skinner klarest, når den har plads til at strække benene og en fantastisk kulisse til at komplementere dens teatralske natur. De snoede bjergveje, der fører op til Teide-observatoriet, er dens naturlige habitat. Den sansemæssige oplevelse af vinden, solen og den skrigende motor lige bag dine ører er svær at matche. Den forvandler en simpel køretur til en mindeværdig begivenhed, der forbinder dig med maskinens mekaniske sjæl.

Hvor den ikke skinner, er i de travle turistområder. At navigere resortgaderne i Los Cristianos, Costa Adeje og Playa de las Americas er en tålmodighedsprøve. Bilen er utrolig lav, hvilket betyder, at du skal aktivere næseløftsystemet for næsten hver fartbump og stejl hotelindkørsel. Trange parkeringsforhold er en konstant kilde til stress. Når du finder en plads, er det langt fra glamourøst at håndtere de blå linje-parkeringsmålere, mens du forsøger at klemme dig ud af de lange, tunge døre. Du vil bruge meget tid på at køre langsomt i første gear og håndtere fodgængere, der træder ud på vejen for at tage billeder.

Praktiske bemærkninger

Hvis du overvejer denne oplevelse, er det vigtigt at kende logistikken. Vi brugte vores tid på at evaluere den Automatisk, 5.2 L, 2 sæder model, som er standardkonfigurationen for denne bil og giver den reneste køreoplevelse.

Bagagepladsen er stærkt begrænset. Det forreste bagagerum er lige stort nok til to bløde duffelbags eller en enkelt håndbagagekuffert. Hvis du planlægger en lang ferie, skal du efterlade dine hårde kufferter på hotellet. Inde i kabinen er der meget lidt plads til ekstra ting. Dine solbriller og en lille flaske vand vil passe, men forvent ikke meget mere.

Brændstofforbruget er præcis, hvad du ville forvente af en højtydende superbil. Motoren er tørstig, især når du bruger dagen på at køre op ad bjerge i lavere gear. Tankstationer er hyppige nok langs TF-1, men du bør altid sørge for at have en fuld tank, før du kører op i Teide Nationalpark eller de fjerntliggende veje i Anaga.

Denne bil passer til par eller solokørere, der søger et weekend-kick. Den er for dem, der ser rejsen som destinationen. Den er ikke egnet til familier, og det er heller ikke det rigtige valg, hvis dit hovedmål er at falde ind. Du vil blive kigget på, peget på og filmet overalt, hvor du kommer.

Dom

At køre Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife er en øvelse i kontraster. Det er en bil, der kræver kompromiser med komfort og praktisk anvendelighed, men som alligevel belønner dig med øjeblikke af absolut køreglæde. På de snoede, åbne veje i det vulkanske højland føles den som et mesterværk af ingeniørkunst. Lyden, grebet og den rene teateroplevelse er uforglemmelig.

Du skal være forberedt på angsten ved smalle klippeveje og frustrationen over resorttrafik. Hvis du kan acceptere disse fejl, giver Huracan en dybt følelsesladet måde at udforske øen på. Den indrammer Tenerifes dramatiske landskaber gennem en lav, skrå forrude, ledsaget af et soundtrack, som intet elektrisk køretøj nogensinde ville kunne genskabe. Det er en krævende, strålende og fuldstændig overdreven maskine, og vi ville ikke ønske det anderledes.

Hvor kan man booke Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife

Hvis dette lyder som din slags køretur, kan du tjekke datoer og priser for leje af Lamborghini Huracan EVO Spyder på Tenerife direkte. Foretrækker du at sammenligne først? Gennemse alle Lamborghini-udlejninger på Tenerife, cabrioletudlejning på Tenerife, biludlejning på Tenerife.